| Naturalmoney.org the plan for the future |
August 23, 2011 9:44, 69 responses (*) Taken from: Autoblog.nl - Porsche 911 (991) prijs vanaf 112.911 euro Porsche 911 (991) price from 112,911 Euros Appearance and the first technical details we already knew, but now we fill in the rest for you. The new 911 should of course be the best ever. Porsche makes the official unveiling in September at the IAA in Frankfurt, and from December 3, 2011, the new generation 911 at the dealer. Precisely at time for Santa to make Christmas truly memorable (hint). The 991 is longer, wider and lower than its predecessor. With a length of 4.49 meters, width of 1.87 meters and a height of 1.29 meters, the 991 will be 56 mm longer, 65 mm wider and 11 mm lower. That's not all because the wheelbase was 100mm longer, leading to more space in the Interior. Furthermore, the overall width has increased, leaving less understeer to occur. The 991 is also 45 kg lighter than the 997 because an aluminum chassis, a clever construction of steel-composite is used. Therefore, the suspension is stiffer. You do not buy a Porsche for this, but it is pleasant for the purchase price, and perhaps a good excuse for exchanging that pollutant 997, but 991 will be up to 16% more efficient. In the standard test cycle (New European Driving Cycle - NEDC), all (so far announced types) are significantly more efficient than 10 liters per 100 km. With a little kick, for which you do buy a 911, this will undoubtedly be very different. The Porsche 911 Carrera consumed with the new 3.4-liter boxer engine (350 hp) 8.2 l/100 km) 1.6 l/100 km, which is less than its predecessor. The CO2 emissions are 194 g / km, making it the first Porsche 911 diving below the limit of 200 g/km. The Carrera S with its 294 kW (400 hp) 3.8-liter boxer engine is 1.5 l/100 km or 14 percent more efficient, the total score is 8.7 l/100 km. The CO2 emission is 205 g/km. The performance also gained: the 911 Carrera S with PDK accelerates from 0 to 100 km/h in 4.3 seconds. After pressing the Sport Plus button part of the optional Sport Chrono package that is even in 4.1 seconds. The Carrera with PDK quoted above 4.6 and 4.4 seconds respectively. The versions with manual seven gears are "slower" and then we did not take into account the factor "incompetent driver". Porsche would not be Porsche if they had not improved the handling. The longer wheelbase provides more stability (which is also boring may be) and the newly developed rear axle for added traction at the rear. On the Carrera S is the Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) available, active roll stabilization system from the longitudinal axis. This system ensures that the body leans less in corners, so the tires are always in the optimal position on the road. The result: higher cornering speeds and result in faster lap times on circuits in the Beverly Hills. Then probably the best news: the new 911 (991) is cheaper than the current generation 911 (997). Boarding on the 997 was 116,300 euro, while the starting price is now 112,911 euros. We can not make it more fun. (*) as of October 20, 2011. Original text in Dutch: Porsche 911 (991) prijs vanaf 112.911 euro Gepost op 23-08-2011 om 9:44 door wouter in Porsche | 69 Reacties Uiterlijk en eerste technische details kenden we al, maar nu vullen we de rest voor je in. De nieuwe 911 moet natuurlijk weer de beste ooit worden. De officiële onthulling doet Porsche begin september op de IAA in Frankfurt en vanaf 3 december 2011 staat de nieuwe generatie 911 bij de dealer. Precies op tijd voor de Sint om de pakjesavond echt onvergetelijk te maken (hint). De 991 is langer, breder en lager dan zijn voorganger. Met een lengte van 4,49 meter, breedte van 1,87 meter en een hoogte van 1,29 meter, is de 991 56 millimeter langer, 65 millimeter breder en 11 millimeter lager. Dat is nog niet alles want de wielbasis werd ook 100mm langer, wat tot meer ruimte in het interieur zou moeten leiden. Voorts is de spoorbreedte voor toegenomen, zodat er nog minder onderstuur zal optreden. De 991 is ook 45 kg lichter geworden dan de 997 doordat er in het chassis een slimme constructie van aluminium-staalcomposiet is gebruikt. Daardoor moet de carrosserie ook stijver zijn. Je koopt een Porsche er niet voor, maar het is wel prettig voor de aanschafprijs en wellicht een goed excuus om die vervuilende 997 in te ruilen: de 991 werd namelijk tot 16% zuiniger. In de standaardtestcyclus (New European Driving Cycle – NEDC) zijn alle (tot nu toe aangekondigde types) ruim zuiniger dan 10 liter per 100 km. Met een beetje trappen, waar je zo’n 911 toch voor koopt, wordt ongetwijfeld heel anders. De Porsche 911 Carrera verbruikt met de nieuwe 3,4-liter boxermotor (350 pk) 8,2 l/100 km ) wat 1,6 l/100 km minder is dan zijn voorganger. De CO2 -uitstoot is 194 g/km is en daarmee is het de eerste Porsche 911 die onder de grens van 200 g/km duikt. De Carrera S, met zijn 294 kW (400 pk) sterke 3,8-liter boxermotor 14 procent of 1,5 l/100 km zuiniger, de totaalscore staat op 8,7 l/100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 205 g/km. De prestaties namen ook weer toe: de 911 Carrera S met PDK accelereert van 0 naar 100 km/uur in 4,3 seconden. Na het indrukken van de Sport Plus-knop die hoort bij het optionele Sport Chrono-pakket kan dat zelfs in 4,1 seconden. De Carrera met PDK noteert hiervoor respectievelijk 4,6 en 4,4 seconden. De versies met handgeschakelde zevenbak zijn “trager” en dan rekenen we de factor “incompetente bestuurder” nog niet eens mee. Porsche zou Porsche niet zijn als ze ook niet de wegligging zouden hebben verbeterd. De langere wielbasis zorgt voor meer stabiliteit (wat overigens ook saai kan zijn) en de nieuw ontwikkelde achteras geeft nog meer grip aan de achterzijde. Op de Carrera S is het Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) leverbaar, het actieve stabilisatiesysteem tegen rollen om de lengteas. Dit systeem zorgt ervoor dat de carrosserie in bochten minder overhelt, zodat de banden altijd in de optimale positie op het wegdek staan. Het resultaat: hogere bochtsnelheden en daardoor in snellere rondetijden op circuits in de PC Hooft. Dan wellicht nog het leukste nieuws: de nieuwe 911 (991) is goedkoper geworden dan de huidige generatie 911 (997). Instappen kon bij de 997 voor 116.300 euro, terwijl de vanafprijs nu 112.911 euro is. Leuker kunnen we het niet maken. |